Monthly Archives: September 2010

Arbeidslivsdagen @ UiO

Jeg veit ikke åssen det var før, men de siste par åra har Karrieresenteret ved UiO gjort en skikkelig bra jobb. Tilbakemelding på CVer, karriereveiledning, kompetansekartlegging, jobbsøkerkurs, søknadsskrivingskurs. Økt kontakt mellom akademia og næringslivet. Og ikke minst, den årlige Arbeidslivsdagen.

Man finner ofte jobbmuligheter hos bedrifter man trodde holdt på med andre ting, eller bedrifter man aldri har hørt om. Og utfra forundersøkelsene vi gjorde for Forsvarsdepartementet i vår da vi hadde rekrutteringscase hos dem, så vet vi at det er en del arbeidsgivere som studenter ikke er villige til å vurdere før de faktisk stiller opp på slike messer.

Den hyggeligste overraskelsen denne gangen var en bedrift som søker human factors-utdannede. Fyren vi møtte fortalte at Georg og jeg var de eneste med psykologibakgrunn som hadde tatt kontakt, og vi var akkurat den typen folk de var ute etter. De hadde vært på en tilsvarende arbeidslivsdag ved NTNU for en uke siden, og der hadde de ikke kommet i kontakt med en eneste psykologistudent.

Med tanke på at human factors-miljøet ved PSI kan telles på én hånd, hvorav tre er ansatt av instituttet, så er det en hyggelig etterspørsel etter snart ferdigutdannede Georg og meg :P

Er det sjåførens oppgave å bremse?

Volvo forsøker å bake inn mer sikkerhet i kjøringen: dersom sjåføren ikke bremser for en fotgjenger, så vil bilen gjøre det. Dette er en typisk barrierebasert måte å forhindre ulykker på. Dersom mennesket feiler, retter teknologien det opp.

Selv om demonstrasjonen foran journalister fra mange land var en fiasko (bilen kjørte ned fotgjengeren 3 av 12 ganger, litt som i russisk rulett), så er Volvos initiativ for å øke sikkerheten til fotgjengere verdt å merke seg. Personlig er jeg skeptisk til denne anvendelsen, men tror teknologien kan være til stor hjelp ved rygging (så man unngår å kjøre over små barn eller dyre kameraer) eller lukeparkering.

Ville du ha kjørt over denne jenta her?

VG Nett har i dag en sak fra Canada hvor trafikkforkjempere har fått gjennomslag for å tegne en jente på asfalten slik at bilister senker farten.

Dette høres kanskje ut som en god idé. I et foredrag som Transportøkonomisk institutt holdt under Karrieredagen for psykologistudentene i mars i år, nevnte de en sak med en lignende optisk illusjon i Danmark. Der var det malt noe som på avstand så ut som en fartshump før en ulykkesstrekning. Men der førte illusjonen til flere ulykker. Ikke fordi bilistene ble forvirret, men fordi de lokale som kjørte der hver dag ble så vant til illusjonen at de ikke senket farten i det hele tatt.

Kanskje det ikke er så lurt med slik kunst allikevel?

P.S.:  I blogginnlegget som så treffende heter “Nå skal vi bli vant til å kjøre over barn” (haha), kommer Øyvind med et godt poeng, nemlig at dette vil føre til det han beskriver som en kombinasjon av desensitisering og kognitiv dissonans.