Tag Archives: nyheter

Apropos usability…

En litt morsom notis fra en human factors-blogg, hvor en annenpilot sendte flyet ned i et stup da han prøvde å justere stolen sin :P

Minner litt om en annen hendelse hvor en automatisert beskjed om nødlanding ved en feil ble sendt til passasjerene over høyttaleranlegget.

Advertisements

Er det sjåførens oppgave å bremse?

Volvo forsøker å bake inn mer sikkerhet i kjøringen: dersom sjåføren ikke bremser for en fotgjenger, så vil bilen gjøre det. Dette er en typisk barrierebasert måte å forhindre ulykker på. Dersom mennesket feiler, retter teknologien det opp.

Selv om demonstrasjonen foran journalister fra mange land var en fiasko (bilen kjørte ned fotgjengeren 3 av 12 ganger, litt som i russisk rulett), så er Volvos initiativ for å øke sikkerheten til fotgjengere verdt å merke seg. Personlig er jeg skeptisk til denne anvendelsen, men tror teknologien kan være til stor hjelp ved rygging (så man unngår å kjøre over små barn eller dyre kameraer) eller lukeparkering.

Ville du ha kjørt over denne jenta her?

VG Nett har i dag en sak fra Canada hvor trafikkforkjempere har fått gjennomslag for å tegne en jente på asfalten slik at bilister senker farten.

Dette høres kanskje ut som en god idé. I et foredrag som Transportøkonomisk institutt holdt under Karrieredagen for psykologistudentene i mars i år, nevnte de en sak med en lignende optisk illusjon i Danmark. Der var det malt noe som på avstand så ut som en fartshump før en ulykkesstrekning. Men der førte illusjonen til flere ulykker. Ikke fordi bilistene ble forvirret, men fordi de lokale som kjørte der hver dag ble så vant til illusjonen at de ikke senket farten i det hele tatt.

Kanskje det ikke er så lurt med slik kunst allikevel?

P.S.:  I blogginnlegget som så treffende heter “Nå skal vi bli vant til å kjøre over barn” (haha), kommer Øyvind med et godt poeng, nemlig at dette vil føre til det han beskriver som en kombinasjon av desensitisering og kognitiv dissonans.

Pilot trykket på feil knapp

VG har en litt morsom artikkel i dag om en pilot som trykket på feil knapp, med en automatisert beskjed til alle passasjerene om at de må forberede seg på nødlanding på vann. Det er som tatt ut av en komedie, eller en tegneseriebok.

Men det gikk jo bra, så vi trenger ikke gjøre en stor sak ut av det. Eller?

Dersom det var en årsak til at piloten trykket feil, må vi undersøke saken nærmere. Men først, hvordan tok passasjerene det?

Passasjerene var sikkert lettet over at det ikke ble noen nødlanding, men jeg tviler på at de følte seg spesielt komfortable når de fikk forklaringen på hva som hadde skjedd. Her er et utdrag fra The Suns artikkel:

Michelle Lord, 32, of Preston, Lancs, said: “People were terrified, we all thought we were going to die. They said the pilot hit the wrong button because they were so close together.”

Dette skjedde over Nordsjøen, og flyet skulle til Hong Kong. Det må ha blitt en svært lang flytur. Hvilke andre knapper ligger nær hverandre?

Her kommer vi til de menneskelige faktorene. En enkel og spekulativ rot-årsaksanalyse (root cause analysis) passer bra. Hvorfor trykket piloten feil? Om det skyldtes at piloten bare var dårlig trent, så kunne vi trent piloten mer, og dermed garantert at slike feil ikke skulle skje igjen. Men det er ikke så enkelt. Du skal ha gode flyferdigheter for å få lov til å fly over 200 mennesker. Piloten sier selv at han trykket feil fordi knappene var altfor nær hverandre. Hvorfor var de nær hverandre? Fordi designerne plasserte dem der.

Hvis vi stopper der, så er det et problem med designet. Det er en designfeil, fordi det ikke tar hensyn til at det er mennesker som skal bruke systemet. Dette kan reflektere en dårlig designprosess, som f.eks. at designet ikke er blitt tilstrekkelig testet ut, eller at designerne aldri har flydd i en cockpit. Faktisk så er det et tilsvarende problem innen sjøfart, nemlig at de færreste skipsarkitektene har jobbet som mannskap på skip. Slikt setter liv i fare.

Og hvorfor i all verden automatisere en nødlandingsbeskjed? Kanskje hjelper det pilotene å fokusere på nødlandingen, men med et slikt system går vinningen opp i spinningen – pilotene blir tvunget til å huske eller slå opp koden til den riktige beskjeden.